{"id":1963,"date":"2022-04-10T15:36:29","date_gmt":"2022-04-10T18:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/ceab-blog\/2022\/04\/10\/como-o-mau-tempo-pode-fechar-um-aeroporto\/"},"modified":"2025-10-14T13:11:54","modified_gmt":"2025-10-14T16:11:54","slug":"como-o-mau-tempo-pode-fechar-um-aeroporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/como-o-mau-tempo-pode-fechar-um-aeroporto\/","title":{"rendered":"Como o mau tempo pode fechar um aeroporto?"},"content":{"rendered":"

Ningu\u00e9m gosta quando tem seu voo cancelado, seja qual for o motivo. O mau tempo \u00e9 quase sempre o principal culpado pelos cancelamentos de pousos e decolagens em um aeroporto.<\/p>\n

E n\u00e3o adianta reclamar, nem bater o p\u00e9. A avia\u00e7\u00e3o, especialmente a ala comercial,<\/u> precisa respeitar uma s\u00e9rie de procedimentos de seguran\u00e7a que muitas vezes s\u00e3o imposs\u00edveis de serem realizados quando chove forte ou em casos de c\u00e9u encoberto por neblina.<\/p>\n

Para entender melhor essas situa\u00e7\u00f5es, a companhia a\u00e9rea Gol <\/a><\/u>elaborou uma cartilha para esclarecer esse assunto que incomoda tantos passageiros, em especial os mais apressados.<\/p>\n

\"Aeroporto<\/p>\n

De olho no c\u00e9u<\/b><\/p>\n

As condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas nos aeroportos s\u00e3o avaliadas de hora em hora por um meteorologista do \u00f3rg\u00e3o regulador, que a cada observa\u00e7\u00e3o elabora um boletim com informa\u00e7\u00f5es sobre visibilidade, teto (a dist\u00e2ncia entre o solo e a base das nuvens), velocidade e dire\u00e7\u00e3o do vento, al\u00e9m da presen\u00e7a de chuva ou de nuvens pesadas.<\/p>\n

Instrumentos<\/b><\/p>\n

Para o avi\u00e3o pousar sem o aux\u00edlio de equipamentos, a legisla\u00e7\u00e3o brasileira estabelece um m\u00ednimo de 5 mil metros de visibilidade e 450 metros de teto.<\/p>\n

J\u00e1 em pousos por instrumentos, os n\u00fameros s\u00e3o menores e variam com tr\u00eas fatores: a carta de aproxima\u00e7\u00e3o usada, que determina o percurso que o avi\u00e3o realiza antes da aterrissagem e estabelece os valores m\u00ednimos de teto e visibilidade; o tipo de equipamento de aux\u00edlio \u00e0 navega\u00e7\u00e3o e os recursos do avi\u00e3o.<\/p>\n

Sem fechar<\/b><\/p>\n

Em aeroportos e avi\u00f5es mais modernos, existe um tipo de procedimento para aproxima\u00e7\u00e3o que reduz ainda mais os valores m\u00ednimos de teto e visibilidade: o RNP-AR (sigla em ingl\u00eas para Performance de Navega\u00e7\u00e3o Requerida).<\/p>\n

Esse tipo de procedimento, dispon\u00edvel no Brasil apenas no aeroporto de Santos Dumont (RJ), permite fazer trajetos com menos curvas e manobras, al\u00e9m de utilizar um avan\u00e7ado sistema via sat\u00e9lite para orientar o pouso da aeronave com seguran\u00e7a e precis\u00e3o.<\/p>\n

Suspens\u00e3o<\/b><\/p>\n

Quando o teto ou a visibilidade est\u00e1 abaixo do m\u00ednimo previsto nas cartas de aproxima\u00e7\u00e3o, o meteorologista informa a torre de controle, que fecha as pistas e suspende pousos e decolagens.<\/p>\n

Com o tempo fechado, as observa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas tornam-se mais frequentes e os boletins s\u00e3o emitidos em intervalos menores \u2013 a cada 15 minutos, por exemplo.<\/p>\n

O aeroporto fechou. E agora?<\/b><\/p>\n

Ao receber orienta\u00e7\u00e3o de n\u00e3o pousar, o piloto precisa mudar a rota para outro aeroporto previamente indicado no plano de voo.<\/p>\n

O aeroporto alternativo \u00e9 decidido com o objetivo de manter a seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o, mesmo que ele seja distante do destino final.<\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 casos em que a melhor alternativa pode ser voltar ao aeroporto de onde a aeronave decolou para distribuir os passageiros em outros voos.<\/p>\n

Quando as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas melhoram, as aeronaves s\u00e3o liberadas para pousar e decolar novamente (Boeing)<\/p>\n

\"WhatsApp<\/a><\/p>\n

E quais s\u00e3o as a\u00e7\u00f5es da companhia?<\/b><\/p>\n

Quando o voo pousar em um aeroporto diferente do previsto, a companhia tem como premissa levar o passageiro ao destino escolhido, mesmo que esse aeroporto esteja fechado.<\/p>\n

Dentro das alternativas, a companhia pode aguardar a abertura do aeroporto de chegada para fazer nova decolagem e seguir viagem, realocar os passageiros em outros voos pr\u00f3prios ou em outras empresas a\u00e9reas<\/a> e, at\u00e9 mesmo, fazer o trajeto de \u00f4nibus.<\/p>\n

Em caso de atrasos, a companhia segue as normas da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), que estabelece:<\/p>\n

A partir de 1 hora \u2013 comunicar e orientar o passageiro pela internet ou por telefone;<\/p>\n

A partir de 2 horas \u2013 oferecer alimenta\u00e7\u00e3o e acessos a telefone e internet;<\/p>\n

A partir de 4 horas \u2013 os clientes t\u00eam direito a hospedagem e transporte at\u00e9 o local da acomoda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"clique<\/p>\n

Perguntas Frequentes<\/b><\/h3>\n

Por que o mau tempo pode levar ao cancelamento de voos e ao fechamento de aeroportos?<\/strong><\/p>\n

O mau tempo \u00e9 a principal causa de cancelamentos e suspens\u00f5es porque a avia\u00e7\u00e3o civil deve respeitar uma s\u00e9rie de procedimentos de seguran\u00e7a que se tornam imposs\u00edveis de serem realizados quando h\u00e1 chuva forte ou neblina.<\/p>\n

Quais condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas s\u00e3o avaliadas antes da opera\u00e7\u00e3o de voo?<\/strong><\/p>\n

As condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o avaliadas de hora em hora por um meteorologista do \u00f3rg\u00e3o regulador, que elabora um boletim contendo informa\u00e7\u00f5es sobre:<\/p>\n

    \n
  • Visibilidade (dist\u00e2ncia em que \u00e9 poss\u00edvel enxergar).<\/li>\n
  • Teto (dist\u00e2ncia entre o solo e a base das nuvens).<\/li>\n
  • Velocidade e dire\u00e7\u00e3o do vento.<\/li>\n
  • Presen\u00e7a de chuva ou nuvens pesadas.<\/li>\n<\/ul>\n

    Qual \u00e9 o m\u00ednimo de visibilidade exigido para um avi\u00e3o pousar sem o aux\u00edlio de instrumentos? A legisla\u00e7\u00e3o brasileira estabelece um m\u00ednimo de 5 mil metros de visibilidade e 450 metros de teto para que um avi\u00e3o possa pousar sem o aux\u00edlio de equipamentos.<\/p>\n

    O que acontece quando o aeroporto fecha por mau tempo?<\/strong><\/p>\n

    Quando o teto ou a visibilidade est\u00e3o abaixo do m\u00ednimo previsto, a torre de controle fecha as pistas e suspende pousos e decolagens. O piloto precisa mudar a rota para um aeroporto alternativo (previamente indicado no plano de voo), priorizando a seguran\u00e7a, mesmo que o aeroporto alternativo seja distante do destino final.<\/p>\n

    Quais s\u00e3o os direitos do passageiro em caso de atraso ou cancelamento devido ao mau tempo?<\/strong><\/p>\n

    A companhia a\u00e9rea deve seguir as normas da ANAC, que estabelecem:<\/p>\n

      \n
    • A partir de 1 hora de atraso:<\/b> Comunicar e orientar o passageiro (por internet ou telefone).<\/li>\n
    • A partir de 2 horas de atraso:<\/b> Oferecer alimenta\u00e7\u00e3o e acesso a telefone e internet.<\/li>\n
    • A partir de 4 horas de atraso:<\/b> O cliente tem direito a hospedagem e transporte at\u00e9 o local da acomoda\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
    • Al\u00e9m disso, a companhia deve realocar o passageiro no destino, seja aguardando a reabertura do aeroporto, realocando-o em outros voos ou, em \u00faltimo caso, fazendo o trajeto de \u00f4nibus.<\/li>\n<\/ul>\n