{"id":1993,"date":"2022-04-10T15:36:29","date_gmt":"2022-04-10T18:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/ceab-blog\/2022\/04\/10\/descubra-por-que-a-boeing-utiliza-o-numero-7-no-inicio-e-fim-de-cada-modelo-comercial\/"},"modified":"2025-09-30T08:44:22","modified_gmt":"2025-09-30T11:44:22","slug":"descubra-por-que-a-boeing-utiliza-o-numero-7-no-inicio-e-fim-de-cada-modelo-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/descubra-por-que-a-boeing-utiliza-o-numero-7-no-inicio-e-fim-de-cada-modelo-comercial\/","title":{"rendered":"Boeing e o n\u00famero \u20187\u2019 no in\u00edcio e fim de cada modelo comercial"},"content":{"rendered":"

O Departamento de Marketing da Boeing decidiu que o modelo 707 seria mais atrativo, dando inicio a fam\u00edlia 707 da avia\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n

Uma das perguntas mais frequentes feitas pelos historiadores da\u00a0Boeing \u00e9: \u201cPor que a Boeing utiliza o n\u00famero 7 no inicio e fim de cada modelo?\u201d<\/p>\n

H\u00e1 muitos mitos a volta do nome Boeing 7-7, uma das marcas mais famosas da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Muitos se inclinam para matem\u00e1tica e engenharia, acreditando que o 707 surgiu em raz\u00e3o ao seno do \u00e2ngulo de enflechamento das asas (inclina\u00e7\u00e3o das asas para tr\u00e1s) da primeira aeronave da s\u00e9rie 7X7 da Boeing.<\/p>\n

Na verdade isso n\u00e3o poderia ser.<\/p>\n

O\u00a0\u00e2ngulo de enflechamento do 707 \u00e9 de 35 graus e n\u00e3o 45.<\/p>\n

No entanto, alguns supersticiosos, acreditam que a conota\u00e7\u00e3o positiva do n\u00famero sete ter\u00e1 sido a raz\u00e3o pela qual foi escolhido.<\/p>\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o foi.<\/p>\n

A verdade \u00e9 um pouco mais profana.<\/p>\n

Ao longo de d\u00e9cadas, a Boeing atribuiu n\u00fameros sequenciais aos modelos de suas aeronaves, assim como a maioria dos fabricantes fizeram, e cada n\u00famero de modelo se tornava popular: Modelo 40, Modelo 80, Modelo 247, Modelo 307 Stratoliner e Modelo 377 Stratocruiser s\u00e3o os exemplos mais claros.<\/p>\n

\"Boeing<\/p>\n

Boeing Modelo 40 utilizado para servi\u00e7os de correio (Boeing)<\/p>\n

Os modelos militares constru\u00eddos para as for\u00e7as armadas ficaram mais\u00a0conhecidos\u00a0pelas suas designa\u00e7\u00f5es militares, como por exemplo o B-17 Flying Fortress ou o B-52 Stratofortress. Tais\u00a0aeronaves tamb\u00e9m tiveram os n\u00fameros de modelo atribu\u00eddos pela Boeing: o B-17 era o Boeing \u00a0modelo\u00a0299 e o B-52 era o modelo 454.<\/p>\n

Boeing deixa de ser empresa militar<\/h3>\n

Ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial, a Boeing\u00a0era uma empresa militar.<\/p>\n

William Allen, presidente da Boeing na altura, decidiu que a empresa precisava expandir tamb\u00e9m no mercado da avia\u00e7\u00e3o comercial<\/a> e ao mesmo tempo\u00a0desenvolver m\u00edsseis e naves espaciais.<\/p>\n

Para\u00a0assentar a estrat\u00e9gia de diversifica\u00e7\u00e3o, o departamento de engenharia dividiu os n\u00famero de modelos em blocos de 100 para cada \u00e1rea: 300 e 400 manteve-se para as aeronaves militares, 500 para motores a jato, 600 para foguetes e m\u00edsseis e 700 para aeronaves a jato de transporte ou comerciais.<\/p>\n

Surge\u00a0assim, o primeiro jato grande de asa enflechada, o bombardeiro estrat\u00e9gico B-47 Stratojet (modelo 450).<\/p>\n

Em virtude do seu tamanho e velocidade, o B-47\u00a0despertou o interesse de v\u00e1rias companhias a\u00e9reas,<\/u> em particular a Pan Am, que exp\u00f4s\u00a0a quest\u00e3o a Boeing, para determinar sua viabilidade para o transporte comercial.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a Boeing iniciou os estudos sobre a hip\u00f3tese de converter o\u00a0quadrimotor a h\u00e9lice 367 Stratotanker, mais conhecido com KC-97, para uma\u00a0aeronave tanker\u00a0a jato, capaz de reabastecer em voo o bombardeiro estrat\u00e9gico B-52.<\/p>\n

\"Boeing<\/p>\n

Boeing Modelo 450 ou mais conhecido como B-47 foi o primeiro jato de asa enflechada. (U.S. Air Force)<\/p>\n

V\u00e1rios modelos do 367 foram desenvolvidos pela Boeing, e, finalmente, surge a\u00a0vers\u00e3o numerada 367-80, que foi batizada \u201cDash 80\u201d.<\/p>\n

\"WhatsApp<\/a><\/p>\n

Para o\u00a0desenvolvimento e constru\u00e7\u00e3o do prot\u00f3tipo Dash 80, a Boeing assumiu todos os riscos de financiamento utilizando fundos da pr\u00f3pria empresa.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o era colocar em produ\u00e7\u00e3o, tanto o cargueiro, com o\u00a0tanker da for\u00e7a a\u00e9rea ao mesmo tempo que o jato comercial.<\/p>\n

\"Primeiro<\/p>\n

Primeiro voo do 367-80 que mais tarde se tornou o 707 iniciando a nova era de aeronaves comerciais a jato. (Boeing)<\/p>\n

Dado que\u00a0o Dash 80 seria um jato de transporte, o sistema de\u00a0numera\u00e7\u00e3o\u00a0utilizado\u00a0para identificar os novos avi\u00f5es seria o 700.<\/p>\n

Mas o departamento de marketing da Boeing n\u00e3o estava satisfeito, e alegou\u00a0que o \u201cModel 700\u201d n\u00e3o\u00a0se relacionava muito bem com\u00a0o primeiro jato comercial da empresa.<\/p>\n

Ent\u00e3o ficou decidido que o Modelo 707 seria mais atrativo, dando inicio a fam\u00edlia 707.<\/p>\n

Seguindo o padr\u00e3o estabelecido, o tanker da For\u00e7a A\u00e9rea foi denominado como modelo 717, e como era uma vers\u00e3o militar, recebeu a designa\u00e7\u00e3o KC-135 Stratotanker.<\/p>\n

\"Boeing<\/p>\n

Boeing modelo 717 com designa\u00e7\u00e3o militar de KC-135 Stratotanker (Wikimedia Commons)<\/p>\n

Depois de o 717 ser designado como KC-135, o departamento de marketing decidiu que todos os \u00a0modelos que come\u00e7assem ou terminassem com o n\u00famero 7, seriam reservados exclusivamente para os jatos comerciais.<\/p>\n

Ap\u00f3s a fus\u00e3o da Boeing com a McDonnell Douglas na d\u00e9cada de 1990, o n\u00famero de modelo 717 foi reutilizado para identificar o MD-95 como parte da fam\u00edlia de jatos comerciais da Boeing.<\/p>\n

Diferente do 717, o 720 foi um caso excepcional no sistema de numera\u00e7\u00e3o dos jatos comerciais da Boeing.<\/p>\n

O 720 era uma vers\u00e3o menor do 707 e foi comercializado pela primeira vez para companhias a\u00e9reas com o modelo 707-020.<\/p>\n

Desde que o primeiro modelo 7 surgir, todos os jatos comerciais da Boeing foram nomeados sucessivamente com base na f\u00f3rmula 7-7: 727, 737, 747, at\u00e9 o atual 787.<\/p>\n

Fonte: Jornal do Ar<\/em><\/p>\n

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