{"id":2077,"date":"2022-04-10T15:36:29","date_gmt":"2022-04-10T18:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/ceab-blog\/2022\/04\/10\/o-aviao-arremeteu-e-agora-entenda-como-funciona-o-procedimento\/"},"modified":"2025-10-17T15:31:29","modified_gmt":"2025-10-17T18:31:29","slug":"o-aviao-arremeteu-e-agora-entenda-como-funciona-o-procedimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/o-aviao-arremeteu-e-agora-entenda-como-funciona-o-procedimento\/","title":{"rendered":"O avi\u00e3o arremeteu, e agora? Entenda como funciona o procedimento"},"content":{"rendered":"

O pouso de um avi\u00e3o deve obedecer uma s\u00e9rie de crit\u00e9rios orientados por uma combina\u00e7\u00e3o de equipamentos da aeronave e torre de controle, c\u00e1lculos e a m\u00e3o do piloto.<\/p>\n

Se um desses passos for dado antes ou depois, ou no caso de alguma adversidade surgir pelo caminho, como uma forte rajada de vento ou um p\u00e1ssaro, o procedimento de aproxima\u00e7\u00e3o \u00e9 cancelado e o comandante arremete ou, como explicou Dan Guzzo, gerente-executivo de seguran\u00e7a operacional da companhia Gol durante workshop da empresa,<\/u> \u201co pouso \u00e9 descontinuado\u201d.<\/p>\n

Como brincam na avia\u00e7\u00e3o, o pouso \u00e9 uma \u201cqueda controlada\u201d.<\/p>\n

O procedimento de aproxima\u00e7\u00e3o come\u00e7a ainda acima das nuvens<\/a>, quando a aeronave recebe autoriza\u00e7\u00e3o para entrar na via a\u00e9rea de pouso, onde os avi\u00f5es formam uma fila para chegar ao aeroporto.<\/p>\n

Durante essa fase o comandante diminui a altitude e inicia uma s\u00e9rie de comandos para reduzir a velocidade da aeronave.<\/p>\n

O plano de voo da aeronave cont\u00e9m informa\u00e7\u00f5es sobre todos os procedimentos previstos para viagem com uma s\u00e9rie de alternativas j\u00e1 programadas para o caso de alguma emerg\u00eancia ou mudan\u00e7a de rota, al\u00e9m de todos os detalhes sobre uma poss\u00edvel arremetida no destino final.<\/p>\n

\u201cNa avia\u00e7\u00e3o sempre se trabalha de forma preventiva\u201d, conta Guzzo.<\/p>\n

\"avi\u00e3o<\/p>\n

A visibilidade \u00e9 um dos fatores decisivos para o pouso ou arremetida.<\/p>\n

\u201cQuando estamos no carro e come\u00e7a a chover, devido as condi\u00e7\u00f5es de visibilidade, n\u00f3s diminu\u00edmos a velocidade. No avi\u00e3o, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer isso\u201d, compara o gerente de seguran\u00e7a da Gol.<\/p>\n

\u201cSe os pilotos n\u00e3o enxergam a pista dentro do que chamamos de \u2018altitude de decis\u00e3o\u2019, o pouso \u00e9 descontinuado\u201d, complementa.<\/p><\/blockquote>\n

Quando o procedimento de arremetida acontece, o comandante aciona os motores novamente com for\u00e7a total, recolhe o trem de pouso e volta a subir, obedecendo os crit\u00e9rios programados quando a aeronave ainda estava em solo em seu ponto de origem.<\/p>\n

Em seguida a aeronave volta para a rota e espera por orienta\u00e7\u00f5es da torre de controle para efetuar uma nova tentativa ou seguir para outro aeroporto.<\/p>\n

\u201cDificilmente um avi\u00e3o vai arremeter duas vezes. Se isso acontecer ser\u00e1 por conta de condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas muito severas. Al\u00e9m disso, com o comandante j\u00e1 ciente das condi\u00e7\u00f5es adversas no destino e tendo realizado uma tentativa frustrada, o mais indicado nesse caso \u00e9 pousar em outro aeroporto para n\u00e3o comprometer a capacidade de combust\u00edvel\u201d, explicou Guzzo.<\/p><\/blockquote>\n

A condi\u00e7\u00e3o que mais prejudica a visibilidade das aeronaves que pousam no Brasil s\u00e3o nevoeiros e chuva.<\/p>\n

Em pa\u00edses frios, o principal desafio \u00e9 a neve.<\/p>\n

\u201cA tripula\u00e7\u00e3o deve ter condi\u00e7\u00f5es de enxergar a pista dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante ou pela companhia mesmo em aeronaves e aeroportos com equipamentos que podem realizar pousos autom\u00e1ticos\u201d, enfatiza o gerente da Gol.<\/p>\n

Tesoura de vento e arremetida do avi\u00e3o<\/b><\/h3>\n

Outro fator que pode levar a uma arremetida \u00e9 o vento.<\/p>\n

O mais adequado para o pouso \u00e9 que a aeronave voe com vento de proa, ou seja, contra o vento. Se subitamente houver uma mudan\u00e7a brusca no sentido do vento, a aproxima\u00e7\u00e3o \u00e9 prejudicada e o avi\u00e3o volta a subir.<\/p>\n

Um fen\u00f4meno meteorol\u00f3gico chamado \u201cTesoura de Vento\u201d ou \u201cwindshear\u201d no termo em ingl\u00eas usado na avia\u00e7\u00e3o, pode causar uma rea\u00e7\u00e3o cr\u00edtica durante o pouso, for\u00e7ando o piloto a realizar manobras bruscas de compensa\u00e7\u00e3o antes de arremeter.<\/p>\n

O windshear \u00e9 uma mudan\u00e7a brusca na intensidade ou dire\u00e7\u00e3o do vento.<\/p>\n

\u201c\u00c9 como parar a esteira onde voc\u00eas est\u00e1 correndo de uma hora para outra. Ou ent\u00e3o a esteira em vez de correr para tr\u00e1s passa a se mover de lado\u201d, analisa Guzzo.<\/p>\n

\u201cUm equipamento a bordo da aeronave chamado \u201cPredictive Windshear\u201d consegue prever esses eventos\u201d, tranquiliza o gerente de opera\u00e7\u00f5es e seguran\u00e7a da Gol.<\/p><\/blockquote>\n

O vento lateral, mesmo forte, n\u00e3o \u00e9 um elemento que pode afetar o pouso.<\/p>\n

Nesses casos, o avi\u00e3o precisa direcionar seu nariz em dire\u00e7\u00e3o ao vento, causando o efeito cl\u00e1ssico do \u201cpouso de lado\u201d ou \u201ccaranguejando\u201d, quando o avi\u00e3o alinha com a pista momentos antes do toque.<\/p>\n

\"WhatsApp<\/a><\/p>\n

Abortagem de pouso<\/b><\/p>\n

Quando a aeronave toca a pista mas precisa voltar a decolar n\u00e3o \u00e9 considerado uma arremetida, mas sim uma \u201cabortagem de pouso\u201d.<\/p>\n

Esse procedimento acontece devido as condi\u00e7\u00f5es de velocidade e pista, que em alguns casos podem n\u00e3o ter extens\u00e3o o suficiente para um novo toque.<\/p>\n

\u201cSegundo recomenda\u00e7\u00e3o dos fabricante de aeronaves, ap\u00f3s o reversor ser acionado \u00e9 aconselhado n\u00e3o decolar novamente com a aeronave\u201d, explica Guzzo.<\/p><\/blockquote>\n

O reversor \u00e9 um recurso do motor que frea a aeronave ao direcionar o fluxo do motor\u00a0para o sentido oposto.<\/p>\n

Por seguran\u00e7a, os reversores s\u00e3o acionados somente quando a aeronave j\u00e1 est\u00e1 com todas as rodas do trem de pouso na pista.<\/p>\n

O avi\u00e3o ainda conta com poderosos freios nas rodas traseiras, com discos de a\u00e7o ou carbono, mais indicados para pistas curtas, e no momento do pouso a tripula\u00e7\u00e3o aciona todos os flaps e defletores das asas, que atuam como freios aeronodin\u00e2micos.<\/p>\n

N\u00e3o precisa ter medo<\/b><\/h3>\n

A arremetida \u00e9 um procedimento de seguran\u00e7a que se n\u00e3o for efetuado pode levar a uma consequ\u00eancia desastrosa.<\/p>\n

\u00c9 comum na avia\u00e7\u00e3o e elas acontecem todos os dias em todos os lugares e n\u00e3o merecem ser tratadas como \u201cemerg\u00eancias\u201d.<\/p>\n

Como analisa o diretor de seguran\u00e7a e opera\u00e7\u00f5es da Gol: \u201cmelhor o piloto arremeter do que tentar o pouso\u201d.<\/p>\n

\"clique<\/p>\n

Perguntas Frequentes<\/h3>\n

O que significa quando um avi\u00e3o “arremete”?<\/strong><\/p>\n

Arremeter (ou “descontinuar o pouso”) significa que o piloto cancela o procedimento de aproxima\u00e7\u00e3o e volta a subir, acionando os motores com for\u00e7a total e recolhendo o trem de pouso. \u00c9 um procedimento de seguran\u00e7a que acontece quando h\u00e1 adversidades ou quando os crit\u00e9rios para o pouso n\u00e3o s\u00e3o atendidos.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os principais motivos que levam um avi\u00e3o a arremeter?<\/strong><\/p>\n

Os principais motivos est\u00e3o ligados \u00e0 seguran\u00e7a e visibilidade:<\/p>\n

    \n
  • Visibilidade da Pista:<\/b> Se os pilotos n\u00e3o conseguem enxergar a pista dentro da chamada “altitude de decis\u00e3o”, o pouso \u00e9 descontinuado. No Brasil, nevoeiros e chuva s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es que mais prejudicam a visibilidade.<\/li>\n
  • Vento:<\/b> Uma rajada de vento forte ou uma mudan\u00e7a brusca no sentido do vento (fen\u00f4meno chamado “Tesoura de Vento” ou windshear<\/i>) pode prejudicar a aproxima\u00e7\u00e3o, for\u00e7ando o piloto a arremeter.<\/li>\n
  • Outras Adversidades:<\/b> Um p\u00e1ssaro na pista, um erro no c\u00e1lculo de aproxima\u00e7\u00e3o ou outro obst\u00e1culo.<\/li>\n<\/ul>\n

    O que acontece ap\u00f3s a arremetida?<\/strong><\/p>\n

    Ap\u00f3s a arremetida, a aeronave volta para a rota e espera por orienta\u00e7\u00f5es da torre de controle para efetuar uma nova tentativa de pouso ou, se as condi\u00e7\u00f5es forem muito severas, seguir para outro aeroporto alternativo programado no plano de voo.<\/p>\n

    Qual a diferen\u00e7a entre “arremetida” e “abortagem de pouso”?<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Arremetida:<\/b> Ocorre antes de a aeronave tocar a pista. O piloto aciona os motores e volta a subir.<\/li>\n
    • Abortagem de Pouso:<\/b> Acontece depois de a aeronave tocar a pista, mas antes de os reversores (recursos que freiam a aeronave) serem acionados. Se o reversor for acionado, \u00e9 aconselh\u00e1vel n\u00e3o decolar novamente.<\/li>\n<\/ul>\n

      A arremetida \u00e9 um sinal de emerg\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

      N\u00e3o. A arremetida \u00e9 um procedimento comum e preventivo de seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o. \u00c9 considerada a melhor atitude do piloto do que tentar um pouso sob condi\u00e7\u00f5es desfavor\u00e1veis.<\/p>\n