{"id":2231,"date":"2022-04-10T15:36:29","date_gmt":"2022-04-10T18:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/ceab-blog\/2022\/04\/10\/entenda-como-acontece-a-turbulencia-no-aviao\/"},"modified":"2024-05-26T08:20:10","modified_gmt":"2024-05-26T11:20:10","slug":"entenda-como-acontece-a-turbulencia-no-aviao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/entenda-como-acontece-a-turbulencia-no-aviao\/","title":{"rendered":"Entenda como acontece a turbul\u00eancia no avi\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A turbul\u00eancia \u00e9 uma das situa\u00e7\u00f5es de voo mais temidas pelos passageiros.<\/p>\n

Apesar de acontecer corriqueiramente, basta que a aeronave comece a chacoalhar um pouco para que boa parte das pessoas fique nervosa e at\u00e9 entre em p\u00e2nico.<\/p>\n

A verdade \u00e9 que, apesar de ser a causa mais comum de ferimentos entre passageiros e comiss\u00e1rios de bordo, as turbul\u00eancias n\u00e3o devem ser temidas.<\/p>\n

Apenas uma porcentagem muito pequena das milh\u00f5es de pessoas que voam todos os anos se machucam com esse tipo de situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os avi\u00f5es s\u00e3o totalmente preparados e est\u00e3o seguros para encarar esse problema, mantendo todos a bordo a salvo.<\/p>\n

Quer entender um pouco melhor como acontece a turbul\u00eancia no avi\u00e3o? Ent\u00e3o n\u00e3o deixe de conferir o post de hoje!<\/p>\n

\"Turbul\u00eancias<\/p>\n

Quais s\u00e3o as causas da turbul\u00eancia?<\/b><\/h3>\n

As causas das turbul\u00eancias s\u00e3o muitas, mas o calor \u00e9 um dos principais vil\u00f5es.<\/p>\n

Dias ensolarados podem facilmente causar esse tipo de problema, pois bolhas de ar quente (as chamadas \u201ct\u00e9rmicas\u201d) come\u00e7am a subir e fazem com que a aeronave balance um pouco.<\/p>\n

Pilotos de planadores e parapentes amam essa situa\u00e7\u00e3o, pois esse fen\u00f4meno os ajuda a subir, mas em grandes altitudes elas podem ser bastante desagrad\u00e1veis.<\/p>\n

Em situa\u00e7\u00f5es de proximidade com o solo, as causas podem ser outras.<\/p>\n

Especialmente para aeroportos pr\u00f3ximos aos grandes centros urbanos, ocorrem os chamados \u201credemoinhos de ar\u201d: o vento passa pelos pr\u00e9dios, causando algumas pancadas e solavancos e dando a impress\u00e3o de que voc\u00ea est\u00e1 a bordo de um carro em uma estrada de terra.<\/p>\n

As montanhas tamb\u00e9m afetam voos em cruzeiro acima de 30 mil p\u00e9s, pois os ventos que sopram delas criam ondas ascendentes que atingem alturas impressionantes.<\/p>\n

Outro tipo de turbul\u00eancia no avi\u00e3o \u00e9 a Jet Stream ou correntes de jato, massas de ar provocadas pela combina\u00e7\u00e3o da rota\u00e7\u00e3o da Terra e o aquecimento da atmosfera pela radia\u00e7\u00e3o solar.<\/p>\n

Esse fen\u00f4meno, descrito desde os tempos da Segunda Guerra Mundial, ocorre especialmente em grandes altitudes e regi\u00f5es mais pr\u00f3ximas dos polos.<\/p>\n

Existem tamb\u00e9m as temidas tempestades.<\/p>\n

Os pilotos s\u00e3o treinados desde cedo para evitar esse tipo de situa\u00e7\u00e3o, pois s\u00e3o elas que causam as turbul\u00eancias severas mais comuns.<\/p>\n

A aeronave, assim como as torres de controle, disp\u00f5e de v\u00e1rios equipamentos que tra\u00e7am a melhor trajet\u00f3ria de voo que permita escapar dessa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por que n\u00e3o conseguimos evit\u00e1-las?<\/b><\/p>\n

Na verdade \u00e9 bem dif\u00edcil evitar esse tipo de situa\u00e7\u00e3o por uma raz\u00e3o simples: o ar \u00e9 invis\u00edvel.<\/p>\n

Apesar de dispormos de muitos instrumentos visando predizer seu comportamento, muitas vezes \u00e9 complicado saber quando se forma uma corrente quente ou uma rajada de vento.<\/p>\n

A comunica\u00e7\u00e3o entre os pilotos \u00e9 um fator determinante para evitar \u00e1reas problem\u00e1ticas.<\/p>\n

O uso dos radares tamb\u00e9m ajuda a montar um panorama de voo seguro, evitando especialmente as temidas CB (Cumulus Nimbus).<\/p>\n

O problema \u00e9 que essas nuvens carregadas de chuva conseguem causar efeitos \u00e0 dist\u00e2ncia: mesmo a 40km delas o avi\u00e3o pode sofrer algumas chacoalhadas.<\/p>\n

Afinal: \u00e9 preciso ter medo?<\/b><\/p>\n

Definitivamente n\u00e3o!<\/p>\n

Como j\u00e1 dissemos, as aeronaves s\u00e3o fortemente preparadas para enfrentar esse tipo de situa\u00e7\u00e3o \u2014 existe uma m\u00e1xima na avia\u00e7\u00e3o que diz \u201cturbul\u00eancia n\u00e3o derruba avi\u00e3o\u201d.<\/p>\n

A estrutura toda \u00e9 projetada com um alto fator de seguran\u00e7a e os n\u00fameros tamb\u00e9m n\u00e3o mentem: nos Estados Unidos voam cerca de 800 milh\u00f5es de pessoas por ano e s\u00e3o cerca de apenas 60 feridos por turbul\u00eancias.<\/p>\n

Esse tipo de situa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito desconfort\u00e1vel, mas, seguindo as recomenda\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, \u00e9 rar\u00edssimo que algu\u00e9m sequer saia ferido.<\/p>\n

A turbul\u00eancia no avi\u00e3o \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o comum, mas que est\u00e1 prevista pelos fabricantes e que n\u00e3o trar\u00e1 danos \u00e0 estrutura nem \u00e0 integridade f\u00edsica de passageiros e comiss\u00e1rios de voo.<\/p>\n

Da pr\u00f3xima vez que voc\u00ea presenciar esse tipo de problema lembre-se: voc\u00ea est\u00e1 seguro!<\/p>\n

E voc\u00ea, j\u00e1 passou por alguma turbul\u00eancia no avi\u00e3o? Conte para n\u00f3s nos coment\u00e1rios!<\/p>\n

0800 191 2422<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A turbul\u00eancia \u00e9 uma das situa\u00e7\u00f5es de voo mais temidas pelos passageiros. Apesar de acontecer corriqueiramente, basta que a aeronave comece a chacoalhar um pouco para que boa parte das pessoas fique nervosa e at\u00e9 entre em p\u00e2nico. A verdade \u00e9 que, apesar de ser a causa mais comum de ferimentos entre passageiros e comiss\u00e1rios … Ler mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":1194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[18],"class_list":["post-2231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outros","tag-aviacao"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/c5ec3-4039ba_e52382784f97429786d22b48a798048cmv2.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}