{"id":2232,"date":"2022-04-10T15:36:29","date_gmt":"2022-04-10T18:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/ceab-blog\/2022\/04\/10\/viaje-no-tempo-veja-o-primeiro-aviao-de-luxo-da-historia\/"},"modified":"2024-05-23T19:41:57","modified_gmt":"2024-05-23T22:41:57","slug":"viaje-no-tempo-veja-o-primeiro-aviao-de-luxo-da-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ceabbrasil.com.br\/blog\/viaje-no-tempo-veja-o-primeiro-aviao-de-luxo-da-historia\/","title":{"rendered":"Viaje no tempo: veja o primeiro avi\u00e3o de luxo da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

Cruzar uma cidade ou um pa\u00eds hoje de avi\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil, r\u00e1pido e c\u00f4modo que dificilmente pensamos em como era nos primeiros passos da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Desde Santos Dumont e seu 14-Bis, h\u00e1 mais de 100 anos, a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o tem se aprimorado cada vez mais e encurtado o tempo de liga\u00e7\u00e3o entre um destino e outro.<\/p>\n

O que hoje \u00e9 acess\u00edvel para muitos, no passado era privil\u00e9gio de poucos.<\/p>\n

A Air Europa, companhia a\u00e9rea que completar\u00e1 20 anos em 2016, relembrou um modelo pioneiro datado dos anos 1930.<\/p>\n

Avi\u00e3o: Boeing 314 Clipper<\/h3>\n

\"Boeing<\/p>\n

O Boeing 314 Clipper foi o primeiro avi\u00e3o do mundo de fuselagem larga e iniciou um servi\u00e7o a bordo<\/a> diferenciado, considerado luxuoso \u00e0 \u00e9poca.<\/p>\n

Fabricado no continente norte-americano, o B-314 cruzava o oceano atl\u00e2ntico oferecendo uma classe de luxo.<\/p>\n

Com uma largura de quase 33 metros e asas com superf\u00edcie de 233 metros quadrados, alcan\u00e7ava uma velocidade m\u00e1xima de 311 quil\u00f4metros e tinha um alcance de seis mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

Constru\u00eddo entre 1938 e 1941, cada modelo tinha um custo aproximado de US$ 1 milh\u00e3o (\u00e0 \u00e9poca) e chegaram a fabricar mais de 12 unidades para uso comercial.<\/p>\n

A primeira de 20 foi entregue em 1939 e iniciou seu primeiro voo de Seattle. Deste total, nove foram entregues \u00e0 Pan Am e depois repassadas para a For\u00e7a A\u00e9rea Norte-Americana.<\/p>\n

A aeronave foi batizada como Yankee Clipper pela primeira-dama dos Estados Unidos, Eleanor Roosevelt, em 3 de mar\u00e7o de 1939, e realizava voos intercontinentais com dez integrantes da tripula\u00e7\u00e3o e 74 passageiros a bordo que desfrutavam de servi\u00e7o cinco estrelas impens\u00e1veis em qualquer outro voo da \u00e9poca.<\/p>\n

O hidroavi\u00e3o era composto de diferentes \u00e1reas nas quais os passageiros podiam passar as horas de voo entre um destino e outro de maneira c\u00f4moda, divertida e com as mesmas comodidades de um hotel ou navio da \u00e9poca.<\/p>\n

Quem viajava no B-314 Clipper encontrava um compartimento que se transformava em um \u201cespa\u00e7o sala de jantar\u201d ou em camas beliches com cortinas para o descanso do viajante.<\/p>\n

\"WhatsApp<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Seguran\u00e7a no Avi\u00e3o<\/b><\/p>\n

Segundo recorda a hist\u00f3ria, o Clipper era um avi\u00e3o seguro e inovador.<\/p>\n

Durante os anos de opera\u00e7\u00e3o, foi registrado apenas um acidente, datado de 1943.<\/p>\n

O capit\u00e3o Sullivan comandava a aeronave e foi surpreendido pela escurid\u00e3o do c\u00e9u na proximidade do avi\u00e3o ao mar em tentativa de aterrissagem no Rio Tagus, em Lisboa.<\/p>\n

Sem tempo de rea\u00e7\u00e3o, o piloto viu uma das asas do B-314 tocar a \u00e1gua, o que provocou instabilidade e choque direto no contato com o mar.<\/p>\n

As poucas unidades restantes deste hidroavi\u00e3o foram compradas pela British Airways em 1943.<\/p>\n

0800 191 2422<\/a><\/p>\n

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